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以下为殷丹演讲实录有删改2019iyiou

发布时间:2019-05-14 19:11:13

10月18日,世界智能联汽车大会(WICV)在国家会议中心举行,其中在《互联与新能源汽车》分论坛上,国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹发表了题为《中国汽车产业的发展趋势》的讲话,并主要涵盖了以下几个观点:

1、中国是需要发展新能源汽车的。我国的新能源汽车市场已经实现连续5年超高速增长,预计今年全年将超过100万辆的销量,未来中国汽车保有量峰值将超过6亿辆。

2、新四化指的是电动化、智能化、联化和共享化。新四化不是孤立发展,而是融合发展的,且将会对未来汽车产业产生深远的作用和影响。

3、新四化是技术推动下的社会变革在汽车上的投影。就汽车本身而言,电动化是基础,代表的是一场能源革命;联化代表的是互联、互联革命;智能化是目标,也是发展的目的,代表智能革命;终三化融合发展,共同促进出行方式变革,带来共享化,成为一场消费的变革和革命。

4、汽车产品的核心力发生转移,新能源汽车对于软件的依赖性提升到30%。汽车产业结构和产业生态将发生潜在变革,智能联可能取缔整车制造成为传统整车制造企业的核心业务。

以下为殷丹演讲实录(有删改):

大家下午好!我与大家分享交流的题目,是中国汽车产业的发展趋势。首先,为大家介绍一下未来汽车的新四化:电动化、智能化、联化和共享化,然后再分享一下新四化对汽车产业的作用和影响。

说到电动化,中国是需要发展新能源汽车的,为什么?中国汽车市场规模巨大,2017年中国汽车市场总需求达到2915万辆,占全球份额超过30%,是全球大汽车市场。从保有量看,2017年中国汽车保有量2.2亿辆。通过研究,预计未来中国汽车保有量峰值将超过6亿辆。

随着车辆规模持续扩大,带来的是车用石油消费的持续增加。2016年我国全国石油消费总量5.8亿吨,2017年5.9亿吨,车用石油消费占45%。5.8亿吨45%就是2.6亿的车用石油消费。2.2亿辆保有量的情况,2.6亿吨的石油消费。从国家整体石油供应结构看,国内的原油产量和进口量,非常稳定。国内只能生产这么多石油,其余再新增或者所需要的石油完全依赖进口。2016年我国石油进口依存度达到65.6%。从石油供应和能源安全的角度看,中国需要发展新能源汽车。

我国的新能源汽车市场已经实现连续5年超高速增长,2017年中国新能源汽车总销量超过78万辆,今年月份已经接近72万辆。如果我们展望今年全年,超过100万辆肯定没有问题,好的话万辆都可以达到。从全球看,中国已经连续四年成为全球的新能源汽车市场。今年月份,中国新能源汽车销量占全球61.4%。从市场渗透率看,今年月份中国新能源汽车占中国汽车总市场份额的3.6%;新能源商用车占乘用车渗透率达到3.8%,接近4%。

中国的智能化和联化受到供给侧和需求侧的力量推动,这与电动化有点区别。从供给侧看,中国政府积极推动智能联汽车发展。在汽车产业中长期发展规划中,将智能联汽车作为战略发展的重点。十九大报告也提出,推动互联、大数据、人工智能和实体经济的深度融合,包括加快军事智能化发展等等一系列要求。这些要求也是从多个方面促进我国智能联汽车的发展。目前,全国的多个城市试行自动驾驶路测法规,北京将开辟三个区域,105公里的长度,33条测试道路,这些区域将开放给企业做自动驾驶的测试。

除了政府的推动之外,随着人工智能的快速发展,加上中国电动化进程的推进,全球的整车和零部件关联行业都在积极行动。无论国际的主流整车企业还是国内的整车企业,都纷纷推出了未来自动驾驶产品的投放时间表。从国际的企业看,在2020年前后可能要推出自动驾驶的L4-L5阶段产品,国内品牌在2020年前后推出L3级别,年推出L4-L5阶段产品,而像博世等国际零部件巨头也已经具备产品的批量化生产能力。

供给侧在积极推动的同时,中国市场上需求侧的力量也是非常强大的。因为我国未来的汽车消费群体将越来越年轻,这些中国新购车用户的年代分布变化和未来的变化趋势,是通过调查和预测研究得来的。2017年新购车用户50%是80后,但通过研究预计,到2027年未来新购车用户的50%是90后和00后,更加年轻化的趋势催生智能联汽车的发展,因为年轻群体重度依赖络,离不开互联,所以便催生了对互联企业的需求。

打个比方说,上汽推出的荣威互联汽车就取得了非常好的效果,RX5上市以来每年都可以实现万辆的销量,一个月接近了3万辆的销量。荣威品牌的购车用户群体,2012年时5%的比例是90后,2017年90后的比例提升到24%,变化趋势非常明显。年轻群体热爱尝鲜,对高科技智能化产品非常感兴趣。包括VR、无人机、智能机器人等,也包括智能汽车。根据消费者调查显示,90后看好的汽车发展趋势,排的是智能化汽车,第二是新能源汽车,第三是定制化,第四是共享化。对自动驾驶技术相比60、70、80后,90后感兴趣。

未来电动化、智能化和联化共同发展,而共同发展的结果是促进出行方式的变革,带来共享化。中国共享汽车在2010年起步,2014年加速发展,2017年分时租赁逐渐成长。现在的分时租赁市场增长速度快,据不完全统计,截止到今年4月份,分时租赁的车辆保有规模在12.5万辆,但实际的量应该比这更大,这其中主要是电动汽车起了决定性的作用。

从城市的分布区域看,主要的还是分布在一线城市,但中国的二线和三线城市的分时租赁也已经开始起步。现在所说的分时租赁和约车不是真正意义上的共享,我们要达到真正意义上的共享,需要更高级别的自动驾驶,也就是L4、L5阶段自动驾驶的到来。根据国际机构的预测,通过谁来拥有车、谁来驾驶车,将未来车辆的使用场景分四个主要场景,这其中就包括自动驾驶共享汽车。

新四化不是孤立发展的,而是融合发展,且将会对未来汽车产业产生深远的作用和影响。用一句话概括,新四化是技术推动下的社会变革在汽车上的投影。就汽车本身而言,电动化是基础,代表的是一场能源革命;联化代表的是互联、互联革命;智能化是目标,也是发展的目的,代表智能革命;终三化融合发展,共同促进出行方式变革,带来共享化,成为一场消费的变革和革命。

未来随着新四化的融合发展,对我们的影响非常显而易见。未来产业边界日渐模糊,原来的汽车产业链条里,整车企业是的核心位置,上对供应商,下对经销商是链式的结构。未来不一定,因为未来整车企业需要与越来越多的领域接触,比如通信、大数据、云计算等,未来的车辆是离不开这些领域的,而这些领域的作用性或者地位也将越来越重要,甚至存在超过原来传统整车制造的可能性。

产品核心力发生转移,传统汽车商软件的重要性只占10%,新能源汽车提升到30%。到智能联汽车,软件的重要性可以占70%。汽车产业结构和产业生态将发生潜在变革,未来还将为消费者提供出行服务,智能联可能取缔整车制造成为传统整车制造企业的核心业务。互联赢者通吃的竞争法则,很有可能向汽车领域延伸。原来打车软件有数十款,现在可能只剩下几款,未来汽车的产业链都有可能如此,产业链的集中度有可能会非常之高。

所有这些发展终将带来产业价值链形态的变迁。在新四化融合发展的情况下,传统微笑曲线会向上平移,代表车辆附加价值量的提升。基于大数据和产品功能的改变,带来使用模式和服务模式的变化,带来价值内涵的拓展,从而带来全新的用户体验,甚至是乘客经济。

以上是新四化的融合发展带给我们汽车产业的深远影响。时代在变化,但我们也要敬畏制造的传统,让我们敬畏传统,拥抱变化,共同迎接汽车产业更美好的明天。谢谢大家。

:翁萌

2018年合肥种子轮企业
2015年呼和浩特零售F轮企业
2013年郑州文创教育E轮企业
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